Kit Stator Régulateur Mosfet Lithium Joint Carter Aprilia Tuono 1000R RSV1000R OEM AP0685330 AP8127144

Stator :

AP0685330

Régulateur compatible avec lithium-ion :

AP8127144

Joint :

AP0650341

Stator :

Dimensions :

Diamètre interne : 54 mm

Diamètre externe : 115 mm

Épaisseur : 14 mm

Longueur de fils entre le stator et la grommet : 160 mm

Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 1180 mm

Autres spécifications :

Nombre de fils : 3

Nombre de connecteurs : 1

Nombre de terminaux : 3

Nombre de pôles : 18

Résistance entre les fils :

Alternateur : Jaune à Jaune = 0.8 ohms +/-20%

Alternateur : Jaune à la masse = O.L

Régulateur compatible avec batteries lithium-ion :

Dimensions :

Largeur : 94 mm

Longueur : 92 mm

Hauteur : 30 mm

Distance entre les trous de fixation : 78 mm

Autres spécifications :

Nombre de connecteurs : 2

Nombre de terminaux : 5

Tension de charge minimale : 14.5 V +/- 0.5 V

Courant de charge maximum : 50 A / 500 W

Tension de circuit ouvert : < 15 V

Température d'opération : -20°C to 85°C

Harnais de conversion :

Longueur des fils : 150 mm

Nombre de connecteurs : 2

Nombre de terminaux : 6

Nombre de fils : 4

Nous demandons à nos clients ou futurs clients de bien vouloir vérifier le type de rotor monté sur leurs Aprilia. 2 Rotors ont été monté sur ces motos avec des aimants +/- "forts".
Merci de vérifier quel rotor a été installé en origine.

NE FONCTIONNE QU'AVEC DES BATTERIES AU LITHIUM-ION

Les modèles 2004-2009 Aprilia RSV et Tuono sont d’excellentes motos, mais ont souffert d’un système de recharge très peu fiable. Le problème était un champ magnétique du volant moteur extrêmement puissant qui causait un excès de chaleur dans le bobinage du stator et des défaillances répétées. Un stator de remplacement de la conception originale n’était tout simplement pas une solution fiable. La sortie d’énergie élevée du stator a également causé des défaillances régulières du régulateur de tension, ce qui a rendu le système de charge très mauvais.

Pour résoudre ce problème, RMSTATOR a conçu un kit de solution permanente pour traiter toutes les parties du système de charge. On utilise un stator plus mince qui génère et retient moins de chaleur et favorise le refroidissement en raison de la couverture d’huile accrue procuré par l’espace supplémentaire à l’intérieur du volant moteur. Associé à un régulateur de tension de type MOSFET compatible avec les batteries lithium-ion, le système de charge est désormais à toute épreuve. Pour une installation complète et facile, nous incluons des boulons de montage de stator plus courts, un harnais adaptateur plug & play pour le nouveau régulateur de tension et un joint de couvercle de stator.