Stator Allumage Eclairage Polaris 340 400 440 Indy Trail Star OEM 3083603 3083604 3083605

1989 Polaris Star 250 (Norway)

1989 Polaris Star 250

1989 Polaris Sprint 340 ES

1989 Polaris Indy 340 Sport GT (Sweden)

1989 Polaris Indy 340 Sport GT (Norway)

1989 Polaris Indy 340 Sport (Sweden)

1989 Polaris Indy 340 Sport (Norway)

1989 Polaris Indy 340 Sport

1988 Polaris Trail 500 SP (Sweden)

1988 Polaris Trail 500 SP

1988 Polaris Trail 500 SKS (Sweden)

1988 Polaris Trail 500 SKS (Norway)

1988 Polaris Trail 500 SKS (Finland)

1988 Polaris Trail 500 SKS

1988 Polaris Trail 500 ES

1988 Polaris Trail 500 Deluxe

1988 Polaris Trail 500 (Norway)

1988 Polaris Trail 500 (Finland)

1988 Polaris Trail 500

1988 Polaris Star 250 (Finland)

1988 Polaris Star 250

1988 Polaris Sprint 340 ES

1988 Polaris Indy 340 Sport (Sweden)

1988 Polaris Indy 340 Sport (Norway)

1988 Polaris Indy 340 Sport (Finland)

1988 Polaris Indy 340 Sport

1987 Polaris Trail 500 SKS (Norway)

1987 Polaris Trail 500 SKS

1987 Polaris Trail 500 ES

1987 Polaris Trail 500 (Norway)

1987 Polaris Trail 500

1987 Polaris Star 250 (Norway)

1987 Polaris Star 250

1987 Polaris Sprint 340 ES (Norway)

1987 Polaris Sprint 340 ES

1987 Polaris Sprint 340 (Norway)

1987 Polaris Sprint 340

1987 Polaris Indy 600 Carb L/C

1987 Polaris Indy 600 (Norway) Carb L/C

1987 Polaris Indy 400 SKS (Norway)

1987 Polaris Indy 400 SKS

1987 Polaris Indy 400 Carb L/C

1987 Polaris Indy 400 (Norway) Carb L/C

1987 Polaris Indy 340 Sport (Norway)

1987 Polaris Indy 340 Sport

1986 Polaris Sprint 340 ES

1986 Polaris Sprint 340 (Norway)

1986 Polaris Sprint 340

1985 Polaris Star Twin 340 ES

1985 Polaris Star Twin 340

1985 Polaris Star 250 (Sweden)

1985 Polaris Star 250 (Finland)

1985 Polaris Star 250

1985 Polaris Indy 440 SS (Sweden)

1985 Polaris Indy 440 SS

OEM 3083603

Spécifications :

Nombre de fils : 6

Nombre de terminaux : 11

Nombre de connecteurs : 2

Longeur du fil : 225 mm

Distance entre les trous de fixation : 68 mm

Résistance entre les fils :

Jaune au Marron = 0.6 ohms +/-20%

Noir/Rouge au Marron/Blanc = 234 ohms +/-20%

Le fil marron est mis à la terre au noyau

SVP lire les instructions au complet avant de commencer :

Étape 1 : Retirer le couvercle du boîtier d'allumage. La pièce de remplacement est-elle semblable? Comparer la pièce de remplacement à l'originale. La pièce de remplacement devrait être identique à celle d'origine, même les trous d'installation. Sinon, vérifier que la pièce est bien compatible avec votre véhicule.

Étape 2 : Noter les couleurs des fils d'origine du stator et les débrancher.

Étape 3 : Retirer le volant moteur à l'aide d'un extracteur approprié.

Étape 4 : Retirer le socle et la bobine source d'origine.

Étape 5 : Dévisser les vis de la bobine source et la retirer.

Étape 6 : Noter comment les fils sont connectés à la bobine. Couper les fils d'origine près de la bobine retirée. Connexions : brancher les fils d'origine à la nouvelle bobine source. Utiliser un fer à souder et une soudure à la résine (le type utilisé pour les soudures électriques).

Étape 7 : Fixer la nouvelle bobine source au socle et visser les vis avec un produit de freinage en SERRANT BIEN LES VIS.

Étape 8 : Réinstaller le socle du stator. Vérifier que les fils NE PEUVENT PAS TOUCHER LE VOLANT MOTEUR! (Surtout l'intérieur du volant moteur.)

Étape 9 : Réinstaller le volant moteur. Serrer la vis à la pression mentionnée.

Étape 10 : Réinstaller le couvercle du boîtier d'allumage.

Astuces de dépannage :

Le moteur refuse de démarrer : parfois, les fils de la bobine source sont inversés. Intervertissez les fils, ressoudez-les et le moteur devrait démarrer. S'il ne démarre toujours pas, avant d'appeler le soutien technique, faites quelques tests de base :

Revérifiez les connexions. Assurez-vous que vos soudures sont adéquates. Le moteur ne fonctionnera pas si les fils sont simplement tortillés ou collés avec du ruban adhésif.

Vérifiez que les bougies d'allumage ont une étincelle.

Assurez-vous d'avoir de l'essence de bonne qualité dans votre réservoir?

Si le moteur ne démarre toujours pas après ces tests, assurez-vous de disposer de toutes les informations recueillies lors des tests avant d'appeler votre technicien.